Saab 9-3 sport sedan – встреча в октябре, Авто

Как сообщили нам официальном представительстве корпорации General motors, в октябре должна состояться официальная презентация новинки – Saab 9-3 и, соответственно, его продажи. В Европе эта машина уже доставляется покупателям. Как обычно, продажи в России начинаются позже, чем в остальном мире.

Как стало известно нам от московского представительства корпорации General Motors, в октябре широкой публике в России представят новейший Saab 9-3.

Этот автомобиль позиционируется на рынке, как спорт-седан. Внешне, автомобиль больше похож на "купе". Машина не оставила своих родовых "самолетных" признаков. Даже наоборот, они стали еще более выражены, чем у ее предшественника – Saab 900. Ярко-выраженный "клюв" фальшрадиаторной решетки визуально удлиняет автомобиль, одновременно придавая ему стремительность. А хорошо подобранный "крепкий зад" придает новому 9-3 солидности. Спортивность автомобиля выражается низкими антикрыльями на переднем и заднем бампере и аэродинамическими порогами.

Saab 9-3 sport sedan построен на одной платформе с другим автомобилем американского концерна GM – Opel Vectra. Стоит успокоить людей, которые считают, что любой автомобиль рано или поздно становится "Опелем" (кстати, некоторые другие известные марки могут позавидовать продажам Opel) – 9-3 совсем другой автомобиль. В конструкции кузова и подвески многое было изменено.

Салон автомобиля преобразился. Передняя панель "по-саабовски" развернута к водителю. На приборной панель расположены три "циферблата": один – большой – спидометр, а два – поменьше по бокам. Интересная деталь: шкала тахометра имеет довольно большой "шаг" от цифры к цыфре. Наверное, таким образом создатели машины решили придать большую скорость передвижения стрелки тахометра при наборе оборотов – автомобиль-то спортивный.

Автомобиль немного пропитался американским духом, но в хорошем смысле: теперь в 9-3 станет еще комфортнее. К услугам пассажиров множество отсеков для мелочи, охлаждаемый перчаточный ящик и 12-вольтовые розетки. А на центральной панели нашлось место и для фирменного подстаканника, получившего прозвище "бабочка".

Этот подстаканник в сложенном виде представляет собой узкую полоску на передней панели, а когда на нее нажимаешь – подстаканник выдвигается вперед и разворачивает удерживающий круг. Кто бывал в Saab 9-5 – знают эту прикольную штучку.

Инженеры должны были хорошо потрудится, что бы и поведение автомобиля на дороге было под стать внешнему виду. Опыта шведам не занимать. Они уже четверть века специализируются на производстве турбированных двигателей.

Для 9-3 предусмотрено четыре двигателя. Один из них сделан специально для любителей "дизелей", но он в Россию поставляться не будет. Бензиновые агрегаты имеют одинаковый объем в 2,0 литра. При этом они по разному заточены: один развивает мощность до 150 л.с., второй – 175 л.с., а третий - настоящий "дьявол" - развивает 210 лошадей.

Агрегатироваться эти двигатели будут с пятиступенчатым секвентальным "автоматом" и обыкновенной механикой. По большому счету, разницу между "автоматом" и ручной КПП большой нет. Опять-таки, если вспомнить топовую – 250-сильную версию 9-5 с автоматической КПП, то лучшего и желать не надо. Переключения своевременные, задержки на "раздумья" минимальны.

А если включить режим "спорт", то кажется, что с "автоматом" автомобиль разгоняется быстрее. И хоть у двигателя 9-3 на 40 "лошадок" меньше, то это частично компенсируется меньшей массой.

В продаже Saab 9-3 sport sedan появится сразу после официальной презентации – в октябре этого года. Именно тогда мы и расскажем нашим читателям об этой машине более подробно.