В Нижнем Новгороде разработают пассажирский экраноплан для Вьетнама, Hi-Tech

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Ростислава Алексеева разработает для Вьетнама пассажирский экраноплан. Соответствующее соглашение было подписано между ЦКБ им. Алексеева и Вьетнамской академией естественных наук и технологий.

Документ, в частности, предусматривает разработку эскизного и технического проектов, рабочей и конструкторской документации, поставку комплектующих изделий предприятиями финансово-промышленной группы "Скоростной флот", в которую входят нижегородские предпрниятия ЦКБ им. Алексеева и ОАО "Судостроительный завод "Волга".

Строительство экраноплана будет осуществляться на вьетнамских верфях под наблюдением разработчика. Работы планируется начать до конца текущего года, предварительно заключив контракт на выполнение первого этапа строительства, сообщает РИА "Новости".

Экраноплан, напомним, - это летательный аппарат, напоминающий самолет, но движущегося всего в нескольких метрах над поверхностью, чаще всего над водой. подобных аппаратов лежит экранный эффект. Он заключается в значительном увеличении подъемной силы крыла, а также в снижении его аэродинамического сопротивления при полете над ровной поверхностью (экраном) на высоте соразмеримой с хордой крыла. В результате, экраноплан может перевозить больше груза с меньшим расходом топлива, чем обычный самолет.

Еще в 60-е гг. в СССР был создан экспериментальный экраноплан КМ, получивший у западных спецслужб наименование "Каспийский монстр" - его длина составляла около 92 м. В 70-е гг. был разработан десантный экраноплан "Орленок", принятый на вооружение ВМФ СССР в 1986 г. Его скорость при движении над экраном (на высоте 10 м) составляет 350-500 км/ч. "Орленок" также способен летать как обычный самолет на высоте до 3000 м. В 1987 г. в нашей стране был построен экраноплан-ракетоносец "Лунь", способный нести на борту шесть противокорабельных ракет 3М-80. Разрабатываются экранопланы и в США.