Вице-премьер РФ рассказал, как улетают в "черную дыру" триллионы рублей, а при строительстве Керченского моста наживают, Россия

Вице-премьер РФ выяснил, что из-за особенностей ценообразования в строительстве в России улетают "в черную дыру" триллионы рублей. Вопрос об этом он поднял на заседании Госсовета, где, кроме всего прочего, обсуждалось строительство Керченского моста

Напомним, проект Керченского моста, строительством которого занимается близкий к Владимиру Путину бизнесмен Аркадий Ротенберг, обошелся государству в 3,3 млрд рублей. На сегодняшний день это самый дорогой мост в России

Вице-премьер также обратил внимание на деятельность посредников, участвующих в закупке материалов для строительства Керченского моста. По словам Козака, для решения проблемы завышения стоимости строительных работ подготовлен проект федерального закона

"Следующий вопрос - это вопрос по ценообразованию в строительстве. Застаревшая, со множеством негативных исторических наслоений тема, в дыру, на самом деле, в "черную дыру" улетают там триллионы рублей, по таким предварительным оценкам", - цитирует выступление Козака РИА "Новости".

По данным ТАСС, вице-премьер также обратил внимание на деятельность посредников, участвующих в закупке материалов для строительства Керченского моста. По словам Козака, для решения проблемы завышения стоимости строительных работ подготовлен проект федерального закона, который находится на рассмотрении в Госдуме. Этот документ должен позволить вести мониторинг в сфере строительных смет, отмечает агентство.

Напомним, проект Керченского моста, строительством которого занимается близкий к Владимиру Путину бизнесмен Аркадий Ротенберг, обошелся государству в 3,3 млрд рублей. На сегодняшний день это самый дорогой мост в России. При этом, по словам господрядчика, проект подешевел на 680 млн рублей. Весь проект строительства моста, который соединит Крым с материковой Россией в обход Украины, оценивается в 228,3 млрд рублей. В текущем году на строительство моста через Керченский пролив планируется потратить 65,4 млрд рублей, в 2017-м - 60 млрд, в 2018-м - 40,8 млрд и в 2019-м - 13,1 млрд.

Мост включает два параллельных сооружения - под автомобильное и железнодорожное движение, - объединенных общей конструктивно-технологической схемой. Открытие автомобильного движения в рабочем режиме и начало временной эксплуатации железнодорожной линии должно состояться в декабре 2018 года. Ввод моста в эксплуатацию намечен на 30 июня 2019 года.

Стоит отметить, после завершения Олимпиады-2014 в Сочи по России прокатился вал разорений строительных компаний, участвовавших в возведении инфраструктуры и спортивных объектов. Для руководителей отдельных строительных фирм участие в грандиозной стройке обернулось тюремными сроками.

Уголовные дела продолжают возбуждаться до сих пор. Так, в апреле следственное управление УМВД заподозрило ООО "Тоннельдорстрой" в преднамеренном банкротстве. Ранее в числе разорившихся были названы НПО "Мостовик", корпорация "Инжтрансстрой", Тихоокеанская мостостроительная компания, Тоннельный отряд 44, инвестиционная компания "Мега-групп", ОАО "КубаньДорБлагоустройство" и другие предприятия.